政策規(guī)劃密集推出 氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)迎新變局

編輯：廣東星拓環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備科技有限公司 2020-10-18　

 9月15日，在中國汽車工程學(xué)會主辦的第五屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，上海市經(jīng)信委副主任張建明透露了上海市在燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的總目標(biāo)：即到2023年，規(guī)劃加氫站約100座、形成產(chǎn)值規(guī)模近千億元、推廣氫燃料電池汽車突破1萬輛。與此同時，上海也將于近期發(fā)布推動燃料電池汽車發(fā)展的創(chuàng)新方案。
　　無獨(dú)有偶，近期，北京市也公布了氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的五年規(guī)劃，力爭在2025年實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車?yán)塾嬐茝V突破1萬輛，產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值累計突破240億元。
　　在國家頂層規(guī)劃的助推下，近期全國多個省市密集發(fā)布與氫燃料電池汽車相關(guān)的規(guī)劃，并加緊建設(shè)推廣應(yīng)用示范區(qū)。與此同時，上汽集團(tuán)(600104)、廣汽集團(tuán)(601238)、長城汽車(601633)等整車企業(yè)也公布了各自在氫燃料乘用車領(lǐng)域的進(jìn)展和規(guī)劃。
　　一時之間，氫燃料電池汽車賽道上群雄崛起。在眾多地區(qū)和企業(yè)爭相搶跑的背景下，氫燃料電池汽車的商業(yè)化是否會明顯提速？此前限制行業(yè)發(fā)展的成本之困該如何破解？“商乘并舉”的道路能否跑通？這一系列問題，值得行業(yè)關(guān)注。