電機驅動系統是電動汽車的動力源，是以電驅動為基礎的、安全、經濟、清潔的綠色交通工具，在能源、環境等方面具有獨特的優越性和競爭力，而且能夠方便地采用現代控制技術實現其機電一體化，具有廣闊的發展前景。而電機驅動也決定了汽車運行各項性能指標的主體與內在根據，從而需要在生產研發階段保證其能夠經受住惡劣氣候環境的影響，而步入式高低溫試驗箱是個不錯的選擇。
為什么說步入式高低溫試驗箱對電機驅動是個不錯的選擇呢？主要是模擬電機驅動在極高溫或者極低溫等極端惡劣的天氣環境下對電機驅動的影響，并在試驗過程中找出潛在缺陷，為改善質量提供方向。
如何使用步入式高低溫試驗箱給電機驅動系統做環境可靠性試驗？
一、低溫試驗：
將處于非通電狀態驅動電機系統，對于液冷式驅動電機及驅動電機控制器就不需要不通入冷卻液放入試驗箱內，并設定試驗溫度值為-40℃，測試保持2h。低溫試驗結束后，自檢電機驅動系統是否正常空載啟動。
二、高溫試驗：
方法一：把處于非通電狀態的驅動電機系統，或者是液冷式驅動電機不通入冷卻液和驅動電機控制器，放進測試區并設定試驗溫度值為85℃，恒溫2h，測試結束后自檢驅動電機軸承內的油脂是否存在外溢現象，并在高溫箱狀態下復測絕緣電阻，注意復測期間測試區的溫度應保持在85℃并維持兩小時，按照規定恢復常態后，將驅動電機控制器的直流母線工作電壓設置為額定電壓，并使驅動電機工作于持續轉矩、持續功率條件下，檢查驅動電機系統是否仍然能顧正常工作。
方法二：進行高溫試驗之前，先正確連接驅動電機和驅動電機控制器，在這期間就可以將驅動電機控制器的直流母線工作電壓設置為額定電壓，并使驅動電機工作于持續轉矩、持續功率條件下，然后放入試驗箱內進行測試，測試結束后檢查驅動電機系統是否仍然能顧正常工作。對于液冷式驅動電機及驅動電機控制器就需要在試驗過程中添加冷卻液，按照產品技術文件規定添加冷卻液的成分、溫度和流量。高溫測試兩小時后可根據方法一的步驟復測絕緣電阻，注意復測期間，溫度應保持不變。高溫測試結束后，測試樣品需要按照相關規定恢復常態。
三、濕熱試驗：
把處于非通電狀態的驅動電機系統，或者是液冷式驅動電機不通入冷卻液和驅動電機控制器，放進溫度為(40±2)℃、相對濕度為90%~95的測試區中%，保持48h后，檢查系統能否正常工作。
電機驅動系統為了能夠滿足電動汽車更加嚴格的國標測試標準，主電機生產廠家勢必從源頭對其質量進行嚴格把控，從挑選零部件到組織生產，采用步入式高低溫試驗箱對其進行環境可靠性試驗都是不可缺少的一環。
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